5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长(zhǎng)。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽车业敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)敷蒸馏水对皮肤有用吗，屈臣氏蒸馏水敷脸多久敷一次鲜，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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